7月11日，“雪龍2”號二副邢豪介紹船上的月池。

當日，我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船——“雪龍2”號在上海交付，并將于今年底首航南極，我國極地考察現場保障和支撐能力取得新的突破。

“雪龍2”號船長122.5米，型寬22.32米，設計吃水7.85米，設計排水量13996噸，航速12-15節；續航力2萬海里，自持力60天，具備全球航行能力；能滿足無限航區要求，可在極區大洋安全航行，能以2-3節的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的條件下連續破冰航行。

新華社記者 張建松 攝

7月11日拍攝的“雪龍2”號駕駛臺。

當日，我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船——“雪龍2”號在上海交付，并將于今年底首航南極，我國極地考察現場保障和支撐能力取得新的突破。

“雪龍2”號船長122.5米，型寬22.32米，設計吃水7.85米，設計排水量13996噸，航速12-15節；續航力2萬海里，自持力60天，具備全球航行能力；能滿足無限航區要求，可在極區大洋安全航行，能以2-3節的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的條件下連續破冰航行。

新華社記者 張建松 攝

7月11日拍攝的“雪龍2”號船艉作業甲板的科考設備。

當日，我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船——“雪龍2”號在上海交付，并將于今年底首航南極，我國極地考察現場保障和支撐能力取得新的突破。

“雪龍2”號船長122.5米，型寬22.32米，設計吃水7.85米，設計排水量13996噸，航速12-15節；續航力2萬海里，自持力60天，具備全球航行能力；能滿足無限航區要求，可在極區大洋安全航行，能以2-3節的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的條件下連續破冰航行。

新華社記者 張建松 攝

7月11日，中國極地研究中心高級工程師汪海浪介紹船上的月池作業間。

當日，我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船——“雪龍2”號在上海交付，并將于今年底首航南極，我國極地考察現場保障和支撐能力取得新的突破。

“雪龍2”號船長122.5米，型寬22.32米，設計吃水7.85米，設計排水量13996噸，航速12-15節；續航力2萬海里，自持力60天，具備全球航行能力；能滿足無限航區要求，可在極區大洋安全航行，能以2-3節的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的條件下連續破冰航行。

新華社記者 張建松 攝

7月11日，“雪龍2”號實驗師陳清滿介紹船上的科考集中控制室。

當日，我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船——“雪龍2”號在上海交付，并將于今年底首航南極，我國極地考察現場保障和支撐能力取得新的突破。

“雪龍2”號船長122.5米，型寬22.32米，設計吃水7.85米，設計排水量13996噸，航速12-15節；續航力2萬海里，自持力60天，具備全球航行能力；能滿足無限航區要求，可在極區大洋安全航行，能以2-3節的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的條件下連續破冰航行。

新華社記者 張建松 攝

7月11日，“雪龍2”號廚師張堪升介紹船上廚房。

當日，我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船——“雪龍2”號在上海交付，并將于今年底首航南極，我國極地考察現場保障和支撐能力取得新的突破。

“雪龍2”號船長122.5米，型寬22.32米，設計吃水7.85米，設計排水量13996噸，航速12-15節；續航力2萬海里，自持力60天，具備全球航行能力；能滿足無限航區要求，可在極區大洋安全航行，能以2-3節的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的條件下連續破冰航行。

新華社記者 張建松 攝

7月11日，“雪龍2”號二管輪郭青云介紹船上機艙。

當日，我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船——“雪龍2”號在上海交付，并將于今年底首航南極，我國極地考察現場保障和支撐能力取得新的突破。

“雪龍2”號船長122.5米，型寬22.32米，設計吃水7.85米，設計排水量13996噸，航速12-15節；續航力2萬海里，自持力60天，具備全球航行能力；能滿足無限航區要求，可在極區大洋安全航行，能以2-3節的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的條件下連續破冰航行。

新華社記者 張建松 攝

7月11日拍攝的“雪龍2”號機艙。

當日，我國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船——“雪龍2”號在上海交付，并將于今年底首航南極，我國極地考察現場保障和支撐能力取得新的突破。

“雪龍2”號船長122.5米，型寬22.32米，設計吃水7.85米，設計排水量13996噸，航速12-15節；續航力2萬海里，自持力60天，具備全球航行能力；能滿足無限航區要求，可在極區大洋安全航行，能以2-3節的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的條件下連續破冰航行。

新華社記者 張建松 攝